เหตุใดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจึงไม่ต่ำเกินไป?

ในการใช้งานจริง มีความเข้าใจผิดว่ายิ่งอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลลดลงเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น เรามีข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับการใช้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ดีเซล ผู้ปฏิบัติงานบางรายชอบปรับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นให้ต่ำมาก อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบางส่วนใกล้กับขีดจำกัดล่าง และบางส่วนอยู่ต่ำกว่าขีดจำกัด พวกเขาเชื่อว่าหากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำ ปั๊มน้ำจะไม่เกิดโพรงอากาศ สารหล่อเย็นจะไม่ถูกรบกวน และจะมีปัจจัยด้านความปลอดภัยระหว่างการใช้งาน ที่จริงแล้ว ตราบใดที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไม่เกิน 95°C การเกิดโพรงอากาศจะไม่เกิดขึ้น และน้ำหล่อเย็นจะไม่ถูกรบกวน ในทางกลับกัน หากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำเกินไป จะส่งผลเสียร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ดีเซล
1. เมื่อความหนืดของน้ำมันเครื่องในระบบหล่อลื่นเพิ่มขึ้น ความต้านทานในการทำงานของชิ้นส่วนจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้การหล่อลื่นไม่ดีและการสึกหรอระหว่างชิ้นส่วนเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่ที่ 30°C เมื่อเปรียบเทียบกับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ 80-90°C การสึกหรอบนปลอกสูบ ลูกสูบ และแหวนลูกสูบจะเพิ่มขึ้นประมาณ 5 เท่า
2. อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำ สภาพการเผาไหม้ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ดีเซลที่เสื่อมสภาพ การทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงไม่ดี ระยะเวลาหลังการเผาไหม้ที่ยาวนานขึ้น การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่สมบุกสมบัน ฯลฯ ทำให้ความเสียหายต่อส่วนประกอบต่างๆ เช่น แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงและแหวนลูกสูบรุนแรงขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพด้านกำลังและการประหยัดเชื้อเพลิงลดลง
3. ไอน้ำที่เกิดขึ้นหลังการเผาไหม้มีแนวโน้มที่จะควบแน่นที่ผนังกระบอกสูบ ทำให้เกิดการกัดกร่อนของโลหะ
4. น้ำมันดีเซลที่ยังไม่เผาไหม้อาจทำให้น้ำมันเครื่องเจือจาง ส่งผลให้การหล่อลื่นไม่ดี
5. การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์อาจทำให้เกิดสารเหนียว ส่งผลให้แหวนลูกสูบติดอยู่ในร่องแหวนลูกสูบ วาล์วติด และความดันกระบอกสูบลดลงเมื่อสิ้นสุดการบีบอัด
6. เมื่อการสูญเสียความร้อนเพิ่มขึ้น กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลจะลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้น
7. การทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงไม่ดีนำไปสู่การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ กำลังขับลดลง และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น หากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่ที่ 40°C อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลจะสูงกว่าอุณหภูมิ 80°C ประมาณ 10% ดังนั้นอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ต่ำลงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลจึงไม่ได้ดีกว่าเสมอไป โดยทั่วไปจะถูกควบคุมระหว่าง 80-95 ℃.