เหมาะสำหรับหม้อน้ำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคัมมินส์ ผู้ผลิต

หม้อน้ำเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Cummins: ครอบคลุมซีรีส์เต็มรูปแบบ

เราผลิตและจำหน่ายหม้อน้ำที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำสำหรับ ซีรีส์เครื่องยนต์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Cummins ที่สำคัญทั้งหมด — ตั้งแต่ยูนิต B Series ขนาดกะทัดรัดไปจนถึงแพลตฟอร์ม QSK ระดับเมกะวัตต์ หม้อน้ำแต่ละตัวได้รับการออกแบบเพื่อให้ตรงกับโปรไฟล์การปฏิเสธความร้อนเฉพาะ การกำหนดค่าวงจรน้ำหล่อเย็น และข้อกำหนดในการติดตั้งของเครื่องยนต์เป้าหมาย ด้านล่างนี้คือภาพรวมทีละซีรี่ส์เพื่อช่วยคุณระบุโซลูชันการระบายความร้อนที่เหมาะสม

ซีรีส์ B และซีรีส์ C — 17 ถึง 275 kVA

ซีรีส์ B (4BT, 4BTA, 6BTA, 6BTAA) และซีรีส์ C (6CTA, 6CTAA) เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์คัมมินส์ที่มีการใช้งานกันอย่างแพร่หลายมากที่สุดในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ โดยทั่วไปแล้วหม้อน้ำ B Series จะใช้ โครงแบบพัดลมแบบติดเครื่องยนต์และขับเคลื่อนด้วยสายพาน ด้วยแกนอะลูมิเนียมหรือทองแดง-ทองเหลือง เครื่องยนต์ซีรีส์ C มีระบบระบายความร้อนแบบเทอร์โบชาร์จ ซึ่งต้องใช้หม้อน้ำด้วย ส่วนเครื่องทำความเย็นแบบชาร์จอากาศ (CAC) แบบรวม หรือแกนอาฟเตอร์คูลเลอร์แยกต่างหาก

ปัจจัยในการเลือกที่สำคัญสำหรับช่วงนี้ ได้แก่ ความเข้ากันได้ของเส้นผ่านศูนย์กลางของพัดลม ขนาดการเชื่อมต่อถังด้านบนและถังด้านล่าง และการติดตั้งเป็นแบบเปิดหรือปิดบังหลังคา รุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ (ระยะไกล) มีจำหน่ายสำหรับการใช้งานภายในอาคารหรือในตู้คอนเทนเนอร์ โดยต้องแยกเส้นทางการไหลของอากาศออกจากห้องเครื่องยนต์

รุ่นที่ครอบคลุม: 4BT3.9-G2, 4BTA, 4BTA3.9-G13, 6BTA, 6BTAA, 6CTA, 6CTAA, 6CTAA8.3-G9 และตัวแปรมอเตอร์ไดรฟ์

F Series และ Z Series — แพลตฟอร์มขนาดกะทัดรัดและโมดูลาร์

F Series (F2.8) ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานเบาและการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเช่า ขนาดกะทัดรัดและการใช้งานที่รวดเร็ว เป็นลำดับความสำคัญ แพ็คเกจหม้อน้ำถูกจำกัดมิติ ทำให้ขนาดแกนที่แม่นยำและขนาดที่พอดีเป็นสิ่งสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียการหมุนเวียน

เครื่องยนต์ซีรีส์ Z (6ZTAA13) ให้กำลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 400–550 kVA และมีโหลดการปฏิเสธความร้อนที่สูงกว่าซึ่งต้องการ แกนหม้อน้ำรูปแบบใหญ่ขึ้นพร้อมความลึกของครีบที่ขยายออกไป . มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนด้วยพัดลมและขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ ตัวอย่างเช่น หม้อน้ำขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ 6ZTAA13-G4-D มีซองขนาด 1575×1286×1135 มม. และ พื้นที่กระจายความร้อน 152 ตร.ม .

รุ่นที่ครอบคลุม: F2.8-G3, 6ZTAA13-G3, 6ZTAA13-G4, 6ZTAA13-G4-D.

ซีรีส์ L — 6LTAA9.5 (275–400 kVA)

เครื่องยนต์ซีรีส์ 6LTAA9.5 มีโครงร่างแบบเทอร์โบชาร์จและอาฟเตอร์คูลที่ทำให้เกิด ความต้องการระบายความร้อนแบบวงจรคู่ : การระบายความร้อนด้วยน้ำแบบแจ็คเก็ตและวงจรอากาศประจุอุณหภูมิต่ำแยกต่างหาก หม้อน้ำสำหรับซีรีย์นี้จะต้องมีพื้นที่แกนที่เพียงพอสำหรับทั้งสองวงจรโดยไม่เกินข้อจำกัดของซองจดหมายในการติดตั้ง

หม้อน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยพัดลม 6LTAA9.5-G1 เข้าถึงพื้นที่กระจายความร้อนได้ 74.9 ตรม ในขณะที่เวอร์ชันขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ขยายไปถึง 93.3 ตรม — เหมาะสำหรับการติดตั้งในสภาพแวดล้อมที่สูงหรือระดับความสูงต่ำ

รุ่นที่ครอบคลุม: 6LTAA, 6LTAA9.5-G1, 6LTAA9.5-G1-D.

ซีรี่ส์ N — NTA855 และ NTAA855 (350–500 kVA)

เครื่องยนต์ซีรีส์ N (NTA855, NTAA855) ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องยนต์ที่มีช่วงชักยาวพร้อมปริมาณการไหลของน้ำหล่อเย็นจำนวนมาก หม้อน้ำของพวกเขามีลักษณะโดย เส้นผ่านศูนย์กลางพัดลมขนาดใหญ่ (Φ850–Φ950มม.) และความจุน้ำสูง (30–65 ลิตร) จำเป็นสำหรับการควบคุมความร้อนที่เสถียรภายใต้หน้าที่กำลังไฟฟ้าหลักอย่างต่อเนื่อง

สำหรับการใช้งานที่ต้องการการติดตั้งจากระยะไกล เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบตู้คอนเทนเนอร์หรือห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มีการกำหนดค่าถังเก็บน้ำแนวนอนที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ (ประเภท WS) ให้เลือก ช่วยให้หม้อน้ำสามารถติดตั้งได้ไกลจากเครื่องยนต์หลายสิบเมตร ต้องคำนวณขนาดท่อและหัวคงที่อย่างระมัดระวัง ให้คงอยู่ภายในขีดความสามารถแรงดันปั๊มน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์

รุ่นที่ครอบคลุม: N855-DM, NTA855-G1/G1A/G2A/G4/P500, NTAA855-G7/G7A/G7A-D.

ซีรีส์ KTA19 — 400–700 kVA

เครื่องยนต์ KTA19 และ KTAA19 เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จกำลังสูงอาฟเตอร์คูลเลอร์ โหลดความร้อนของอินเตอร์คูลเลอร์ที่สำคัญ ต้องมีการบริหารจัดการโดยเฉพาะ หม้อน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยพัดลมในซีรีส์นี้ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางของพัดลมสูงถึง Φ1150 มม. และมีพื้นที่กระจายความร้อนตั้งแต่ 57.3 ตร.ม. (KTA19-G4) ถึง 212.4 ตร.ม. (KTAA19-G5) ขึ้นอยู่กับตัวแปร

สำหรับการใช้งานปั๊มกำลังหลัก (KTA19-P600 ถึง P840) ชุดหม้อน้ำถังน้ำแบบระยะไกลและแนวนอนให้ความยืดหยุ่นในการติดตั้งในขณะที่ยังคงความสามารถในการระบายความร้อนได้เต็มที่ ตัวเลือกตัวแลกเปลี่ยนความร้อน (แบบเปลือกและแบบท่อ) มีให้สำหรับระบบทำความเย็นแบบวงปิดด้วย

รุ่นที่ครอบคลุม: KTA19-G4/G8/P750/P840, KTAA19-G5/G7/G7-8/P818 รวมถึงรุ่นรีโมต WS และ HBJ

ซีรีส์ KTA38 — 800–1400 kVA

ซีรีส์ KTA38 แสดงถึงหนึ่งในความท้าทายด้านความร้อนที่มีความต้องการมากที่สุดของคัมมินส์ในช่วงต่ำกว่าเมกะวัตต์ การปฏิเสธความร้อนรวมที่โหลดเต็มสามารถเข้าใกล้ได้ 800–1,000 กิโลวัตต์ โดยต้องใช้ชุดหม้อน้ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางพัดลมสูงถึง Φ1556มม. และพื้นที่กระจายความร้อนถึง 233.9 ตรม. (KTA38-G9) .

มีการกำหนดค่าทั้งแบบขับเคลื่อนด้วยพัดลมและแบบมอเตอร์ไว้ในสต็อก สำหรับศูนย์ข้อมูล ไซต์เหมืองแร่ และโรงงานน้ำมันและก๊าซที่ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าภายในอาคาร หม้อน้ำถังน้ำระยะไกลแนวนอน (ชนิด WS) และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่น (ชนิด HBJ) ให้ความจุความร้อนที่จำเป็นสำหรับการกำหนดตำแหน่งระยะไกลที่ยืดหยุ่น — ระยะห่างจากเครื่องยนต์สูงสุดหลายเมตร

รุ่นที่ครอบคลุม: KTA38-G(G2)/G2A/G5/G9, KTAA38-G9A รวมถึงรีโมท WS และ HBJ และตัวแปรตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

ซีรีส์ QSK — 1,000 กิโลวัตต์ถึง 4,500 กิโลวัตต์

แพลตฟอร์ม QSK (QSK19, QSK23, QSK50, QSK60) ให้พลังงานแก่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าความจุสูงที่สำคัญต่อภารกิจในโรงพยาบาล ศูนย์ข้อมูล โรงงานผลิตเหมืองแร่ และแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง ในระดับนี้ การปฏิเสธความร้อนรวมสามารถเกิน 2–4 MW ต่อหน่วย ทำให้การออกแบบระบบทำความเย็นเป็นแบบฝึกหัดทางวิศวกรรมระดับโครงการ

หม้อน้ำสำหรับเครื่องยนต์ QSK ใหญ่ที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์คัมมินส์ของเรา ตัวอย่างเช่น หม้อน้ำ QSK60-G8-P มีคุณลักษณะ a ซองขนาด 2714×2619×1205 มม. ความจุน้ำ 315.5 ลิตร และพื้นที่กระจายความร้อน 570.7 ตร.ม. — ทำให้เป็นหนึ่งในหม้อน้ำยูนิตเดี่ยวที่ให้ความร้อนมากที่สุดในการใช้งานชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มีการกำหนดค่าไดรฟ์สี่มอเตอร์เพื่อการไหลเวียนของอากาศสูงสุดและความซ้ำซ้อนที่เชื่อถือได้

รุ่นที่ครอบคลุม: QSK19-G4/G11, QSK23-G3, QSK50-G17, QSK60-G4-P/G8-P/G23-P, QST30-G4, K50N-G10.

ซีรีส์ QSB / QSL / QSX / QSZ — แพลตฟอร์ม QS (30–900 kVA)

แพลตฟอร์ม QS (ระบบควอนตัม) ครอบคลุมสเปกตรัมกำลังที่กว้างผ่านเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และสอดคล้องกับการปล่อยมลพิษ ระบบการจัดการเชื้อเพลิงและความร้อนแบบบูรณาการมักส่งผลให้ อุณหภูมิอากาศที่สูงขึ้นและความต้องการอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่แม่นยำยิ่งขึ้น เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนทางกล

• QSB7-G5: เส้นผ่านศูนย์กลางพัดลม Φ900มม. พื้นที่กระจายความร้อน 73 ตร.ม. — เหมาะสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคลาส 200 kVA
• QSL8.9-G4 / QSL9-G7: แพลตฟอร์ม L9 ระดับกลาง ตัวเลือกทั้งแบบขับเคลื่อนด้วยพัดลมและแบบมอเตอร์พร้อมพื้นที่กระจาย 78.8–88.7 ตร.ม.
• QSX15-G8: แพลตฟอร์ม X15 เอาท์พุตสูง พื้นที่กระจาย 115.3 ตร.ม. เส้นผ่านศูนย์กลางพัดลม Φ1155มม.
• QSZ13-G2/G3/G7/G310: แพลตฟอร์ม Z13 ครอบคลุม 450–600 kVA; พื้นที่กระจายความร้อน 106.5–129.5 ตร.ม.

หม้อน้ำซีรีส์ QS ทั้งหมดได้รับการออกแบบด้วยข้อมูลจำเพาะของครีบหลักที่ปรับให้เหมาะกับเครื่องยนต์ ขีดจำกัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ผ่านการรับรอง เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดโดยไม่ลดพิกัดภายใต้สภาวะแวดล้อมที่กำหนด

ซีรีส์ VTA — การกำหนดค่า V เอาต์พุตสูง (500–1200 kVA)

สถาปัตยกรรมบล็อกรูปตัว V ของเครื่องยนต์ VTA28 สร้างข้อกำหนดการกระจายน้ำหล่อเย็นโดยเฉพาะ หม้อน้ำต้องส่งมอบ การไหลแบบสมมาตรข้ามทั้งสองฝั่งของกระบอกสูบ เพื่อป้องกันความไม่สมดุลทางความร้อน หม้อน้ำ VTA28-G5 และ VTA28-G6 มีเส้นผ่านศูนย์กลางพัดลม Φ1260–Φ1460มม. และพื้นที่กระจายความร้อนที่ 175.3 ตรม โดยมีแกนลึกเพื่อจัดการกับน้ำที่หุ้มฉนวนและโหลดความร้อนของเครื่องทำความเย็นน้ำมันแบบรวมซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ V ขนาดใหญ่

รุ่นที่ครอบคลุม: VTA28-G5, VTA28-G6.

ซีรี่ส์ MTA — โซลูชั่นระบายความร้อนทางทะเล

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับเรือที่ใช้เครื่องยนต์ MTA (Marine Turbocharged Aftercooled) ทำงานในสภาพแวดล้อมที่หม้อน้ำระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมไม่สามารถใช้งานได้ หม้อน้ำ MTA ของเราได้รับการออกแบบให้เป็น เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแจ็คเก็ตน้ำ ระบายความร้อนด้วยน้ำทะเลหรือวงจรน้ำดิบ ตัวเลือกวัสดุประกอบด้วยชุดท่อคิวโปรนิกเกิลสำหรับการต้านทานน้ำเค็ม และส่วนประกอบไทเทเนียมสำหรับสภาพแวดล้อมนอกชายฝั่งที่รุนแรง

อัตราการไหลของน้ำทะเลที่ถูกต้องและขนาดตัวกรองถือเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาพื้นผิวการถ่ายเทความร้อนที่สะอาด การออกแบบเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของ MTA ทั้งหมดสอดคล้องกับข้อกำหนดของวาล์วเทอร์โมสแตติกที่จำเป็น ป้องกันการซ้อนตัวเปียกและการควบแน่น ระหว่างการทำงานที่มีโหลดต่ำ

รุ่นที่ครอบคลุม: MTAII-G2A, MTAAII-G3

ซีรีส์ QSNT — แพลตฟอร์มก๊าซธรรมชาติและเชื้อเพลิงชีวภาพ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Cummins ที่ใช้แก๊สบนแพลตฟอร์ม QSNT จัดแสดง โปรไฟล์ความร้อนการเผาไหม้ที่แตกต่างกัน เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งโดยทั่วไปจะทำงานที่อุณหภูมิอากาศประจุที่สูงกว่า รวมเอาหม้อน้ำ QSNT เข้าด้วยกัน ส่วนการทำความเย็นที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อระงับการน็อคในขณะที่ยังคงรักษากำลังส่งขององค์ประกอบเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน

ยูนิต QSNT-G3 และ QSNT-G4X ครอบคลุมพัดลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด Φ945 มม. โดยมีพื้นที่กระจายความร้อน 69.5–139.8 ตร.ม. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเพลทระยะไกล (HGPBJ) มีให้เลือกใช้สำหรับการติดตั้งโดยต้องแยกหม้อน้ำออกจากโครงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

รุ่นที่ครอบคลุม: ประเภทระยะไกล QSNT-G3, QSNT-G4X, QSNT-G3 HGPBJ

วิธีการเลือกหม้อน้ำคัมมินส์ที่เหมาะสม

เพื่อยืนยันข้อกำหนดหม้อน้ำที่ถูกต้องสำหรับโครงการของคุณ จำเป็นต้องมีข้อมูลต่อไปนี้:

1. รุ่นเครื่องยนต์และหมายเลขรุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (เช่น KTA19-G8, QSX15-G8) — กำหนดข้อมูลการปฏิเสธความร้อนของแกนและขนาดการเชื่อมต่อ
2. ประเภทการติดตั้ง — การลื่นไถลแบบเปิด การปิดบังหลังคา การบรรจุในภาชนะ หรือการวางตำแหน่งระยะไกล — กำหนดว่าจะใช้การกำหนดค่าที่ขับเคลื่อนด้วยพัดลมหรือมอเตอร์
3. อุณหภูมิและความสูงของไซต์โดยรอบ — ปัจจัยทั้งสองส่งผลต่อความจุหม้อน้ำ และอาจต้องมีการชดเชยการลดพิกัดผ่านพื้นที่แกนหลักที่ใหญ่ขึ้นหรือกำลังพัดลมเพิ่มเติม
4. รอบหน้าที่ — กำลังหลัก ต่อเนื่อง สแตนด์บายฉุกเฉิน — ส่งผลกระทบต่อส่วนระบายความร้อนที่จำเป็นในการออกแบบ
5. ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมพิเศษ — การสัมผัสกับชายฝั่ง/น้ำเค็ม อุณหภูมิสูงในทะเลทราย หรือทะเลนอกชายฝั่ง — กำหนดข้อกำหนดเฉพาะของวัสดุและการรักษาพื้นผิว

ทีมวิศวกรของเราสามารถอ้างอิงโยงรุ่นเครื่องยนต์ของคุณกับฐานข้อมูลการผลิตทั้งหมดของเรา และแนะนำการกำหนดค่าหม้อน้ำที่เหมาะสมที่สุด ขนาดที่กำหนดเอง การเชื่อมต่อที่ไม่ได้มาตรฐาน และข้อกำหนดการเปลี่ยน OEM ทั้งหมดนี้อยู่ในขอบเขตการบริการมาตรฐานของเรา