การเลือกการเคลือบหม้อน้ำทางทะเล: อีพ็อกซี่, โพลียูรีเทนหรือเคลือบผง?

เกลือกัดกร่อน วงจรความร้อน ความชื้นไม่เคยหลับใหล สำหรับหม้อน้ำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ติดตั้งบนแท่นนอกชายฝั่งหรือเรือบรรทุกไฟฟ้าชายฝั่ง การเคลือบแยกโลหะดิบออกจากบรรยากาศไม่ใช่ทางเลือกที่สวยงาม แต่เป็นการตัดสินใจทางวิศวกรรมที่กำหนดว่าระบบทำความเย็นของคุณจะมีอายุการใช้งานห้าปีหรือยี่สิบปี การเรียกที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดรูเข็มเกิดสนิมผ่านท่อแกน ครีบที่แยกส่วน และท้ายที่สุดก็คือการหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนซึ่งมีราคาสูงกว่าข้อกำหนดเฉพาะที่เหมาะสมมาก

ระบบการเคลือบสามระบบครองการสนทนา: อีพ็อกซี่ , ยูรีเทน และ เคลือบผง . แต่ละจุดมีจุดแข็งที่แท้จริง และแต่ละจุดมีโหมดความล้มเหลวที่สามารถคาดเดาได้อย่างสมบูรณ์แบบหากคุณเข้าใจหลักฟิสิกส์ คู่มือนี้จะเจาะลึกข้อเรียกร้องของผู้ขาย และให้กรอบการทำงานในการเลือกหรือรวมระบบเหล่านี้ตามตำแหน่งที่หม้อน้ำของคุณทำงานจริง

เหตุใดตัวเลือกการเคลือบจึงสร้างหรือทำลายหม้อน้ำทางทะเล

หม้อน้ำสำหรับเดินทะเลเน้นย้ำว่าอุปกรณ์อุตสาหกรรมส่วนใหญ่ไม่เคยพบเห็นร่วมกัน อากาศที่มีเกลือจะโจมตีศักยภาพทางเคมีไฟฟ้าระหว่างโลหะที่ไม่เหมือนกันในการประกอบทองเหลือง-ทองแดง-เหล็ก รังสียูวีจะสลายสายโซ่โพลีเมอร์ในสารเคลือบอินทรีย์ จากนั้นจะมีการหมุนเวียนความร้อน ทุกครั้งที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทและปิด หม้อน้ำจะขยายและหดตัว การเคลือบที่ขาดความยืดหยุ่นเพียงพอจะเกิดรอยแตกขนาดเล็กที่รอยเชื่อมและจุดยึดครีบ ทำให้เกิดเส้นทางสำหรับการกัดกร่อนภายใต้ฟิล์มที่ไม่บุบสลาย

สำหรับ หม้อน้ำที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลชายฝั่งและนอกชายฝั่ง เงินเดิมพันจะถูกขยายโดยข้อจำกัดในการเข้าถึง การเปลี่ยนหรือเคลือบหม้อน้ำที่ยึดไว้ภายในห้องโดยสารของห้องเครื่องยนต์บนเรือที่อยู่กลางทะเลไม่ใช่งานบำรุงรักษาที่รวดเร็ว ระบบการเคลือบที่ชะลอการแทรกแซงการบำรุงรักษาครั้งแรกจาก 5 ถึง 15 ปี จะต้องจ่ายเองมากกว่าเดิมหลายเท่าในการหลีกเลี่ยงการหยุดทำงานและค่าแรง

นั่นคือบทสรุปการออกแบบที่แท้จริง ไม่ใช่ "การเคลือบแบบใดที่ดูดีที่สุดในตู้พ่นเกลือ" แต่ "ระบบใดที่สามารถทนต่อความเครียดจากการกัดกร่อน ความร้อน และเชิงกลที่หม้อน้ำนี้จะเผชิญ — ด้วยการสัมผัสเพียงเล็กน้อย — เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้”

เกณฑ์มาตรฐานการทดสอบหมอกเกลือ: ASTM B117 วัดค่าอะไรได้จริง

ข้อกำหนดการเคลือบส่วนใหญ่สำหรับการอ้างอิงอุปกรณ์ทางทะเล ASTM B117 แนวปฏิบัติมาตรฐานสำหรับการใช้งานห้องทดสอบสเปรย์เกลือ . การทดสอบทำให้สารละลายโซเดียมคลอไรด์ 5% กลายเป็นอะตอมที่อุณหภูมิ 35°C และเผยให้เห็นแผงเคลือบอย่างต่อเนื่อง ระยะเวลาสำหรับการเคลือบทางทะเลสำหรับงานหนักโดยทั่วไปจะใช้เวลา 500 ถึง 2,000 ชั่วโมง โดยมีข้อกำหนดเฉพาะที่มีความต้องการมากที่สุดเกินกว่านั้น

การทำความเข้าใจว่า ASTM B117 บอกอะไรคุณ และอะไรบอกไม่ได้ การทดสอบทำให้เกิดหมอกกัดกร่อนเดี่ยวๆ ที่ไม่เปลี่ยนแปลง ไม่มีการหมุนเวียนของรังสียูวี ไม่มีการช็อกจากความร้อน ไม่มีการสลับแบบเปียก/แห้ง การวิจัยแสดงให้เห็นอย่างต่อเนื่องว่าความสัมพันธ์กับประสิทธิภาพกลางแจ้งในโลกแห่งความเป็นจริงนั้นอ่อนแอเมื่อใช้แยกกัน กรอบการทำงานที่มีความหมายมากกว่าคือ ISO 12944 ซึ่งแบ่งสภาพแวดล้อมตามประเภทการกัดกร่อนและกำหนดระบบการเคลือบหลายชั้นตามลำดับ สภาพแวดล้อมทางทะเลและชายฝั่งจัดอยู่ในประเภท C5 (การกัดกร่อนที่สูงมาก) ในขณะที่แพลตฟอร์มนอกชายฝั่งมีคุณสมบัติตรงตามประเภท CX ที่รุนแรงกว่า — แต่ละประเภทต้องการความหนาของฟิล์มแห้งรวมที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและเคมีไพรเมอร์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ตรวจสอบโดยผู้ทรงคุณวุฒิ การประเมินการเคลือบป้องกันสำหรับบรรยากาศนอกชายฝั่งที่มีการกัดกร่อนสูง แสดงให้เห็นว่าข้อกำหนด ISO 12944 C5 ต้องการระบบหลายชั้นที่มีความหนาของฟิล์มแห้งรวม 320–500 µm ในเขตบรรยากาศ สำหรับส่วนประกอบที่มีการกระเซ็น ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเป็น 480–1,000 µm สารละลายเคลือบชั้นเดียวไม่ค่อยบรรลุเป้าหมายนี้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมคำถามจึงไม่ใช่แค่ "อีพอกซีหรือโพลียูรีเทน" เท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ว่าการใช้ไพรเมอร์และสีทับหน้าร่วมกันที่ความหนาที่เหมาะสมจะให้ระดับประสิทธิภาพตามที่ต้องการหรือไม่

การเคลือบอีพ็อกซี่: สิ่งกีดขวางสูงสุด ความยืดหยุ่นน้อยที่สุด

การเคลือบอีพอกซีสององค์ประกอบเป็นคุณสมบัติหลักในการป้องกันการกัดกร่อนทางอุตสาหกรรม และด้วยเหตุผลที่ดี อีพ็อกซี่ที่บ่มแล้วจะสร้างโครงข่ายพอลิเมอร์เชื่อมโยงข้ามที่มีความหนาแน่นสูง โดยมีอัตราการส่งผ่านไอน้ำต่ำมาก ซึ่งหมายความว่าไอออนของความชื้นและคลอไรด์จะมีปัญหาในการเคลื่อนตัวผ่านฟิล์มไปยังพื้นผิวโลหะ การยึดเกาะกับเหล็กและอะลูมิเนียมที่เตรียมไว้นั้นมีความโดดเด่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพื้นผิวผ่านการขัดด้วยทรายถึง Sa 2.5 ตาม ISO 8501-1 นอกจากนี้ อีพ็อกซี่ยังทนทานต่อสารเคมี น้ำมัน และตัวทำละลายหลายชนิด ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมห้องเครื่องยนต์ซึ่งมีน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลและการรั่วไหลของสารหล่อเย็นเป็นประจำ

ข้อจำกัดของอีพอกซีในบริบทหม้อน้ำทางทะเลนั้นมีสองเท่า ประการแรก อีพ็อกซี่ is brittle relative to the thermal expansion of metal . การหมุนเวียนความร้อนซ้ำๆ อาจทำให้เกิดรอยแตกขนาดเล็กที่จุดความเข้มข้นของความเครียด เช่น รากครีบ ข้อต่อประสาน มุมถัง เมื่อรอยแตกร้าวทะลุฟิล์ม การกัดกร่อนที่ตัดด้านล่างจะก้าวหน้าอย่างรวดเร็วภายใต้ชั้นเคลือบที่ไม่บุบสลาย ประการที่สอง อีพ็อกซี่มีความไวสูงต่อการย่อยสลายด้วยแสง UV ในการติดตั้งที่มีแสงแดดส่องถึง สีทับหน้าอีพ็อกซี่ที่ไม่มีการป้องกันจะเกิดคราบชอล์กและสูญเสียคุณสมบัติของกำแพงภายในไม่กี่เดือน นี่คือเหตุผลว่าทำไมการฝึกเคลือบทางทะเลมาตรฐานจึงระบุสีทับหน้าที่มีความเสถียรต่อรังสี UV ไว้เหนือชั้นอีพ็อกซี่ใดๆ เสมอ

สำหรับ หม้อน้ำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมชายฝั่งทะเลที่มีความเค็มสูง อีพ็อกซี่พบว่าบทบาทที่เหมาะสมที่สุดในการเป็นสีรองพื้นหรือสีเคลือบขั้นกลาง — ไม่ใช่เป็นชั้นเคลือบแบบเปลือย เนื่องจากเป็นไพรเมอร์อีพอกซีที่มีสังกะสีสูงหรือมีโครงสร้างสูง จึงให้การป้องกันแคโทดแบบเสียสละและมีสิ่งกีดขวางที่ปิดผนึก จากนั้นจึงกำหนดหน้าที่ด้านรังสียูวีและกลไกให้กับระบบเคลือบทับหน้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

การเคลือบโพลียูรีเทน: ความยืดหยุ่น ทนต่อรังสียูวี และความเงาในระยะยาว

โพลียูรีเทนสององค์ประกอบแบบอะลิฟาติกเป็นไปตามความเห็นร่วมกันของวิศวกรการเคลือบทางทะเล ให้เป็นพื้นผิวสัมผัสที่มีความสามารถมากที่สุดสำหรับอุปกรณ์ในสภาพแวดล้อมที่มีหมอกเกลือในชั้นบรรยากาศ เคมีมีคุณสมบัติสามประการที่อีพอกซีขาด: ความเสถียรของรังสียูวี (ไอโซไซยาเนตอะลิฟาติกไม่เหลืองหรือชอล์กภายใต้แสงแดด) ความยืดหยุ่นยืดหยุ่น (การเคลือบจะโค้งงอมากกว่าการแตกร้าวภายใต้การเคลื่อนที่ด้วยความร้อน) และ ความแข็งผิว ที่ต้านทานการเสียดสีจากอนุภาคเกลือที่ขับเคลื่อนด้วยลมและการสัมผัสโดยบังเอิญ

ในระบบเดินเรือที่ระบุอย่างถูกต้อง โดยทั่วไปโพลียูรีเทนจะทำหน้าที่เป็นสีทับหน้าสีรองพื้นอีพ็อกซี่ โดยแต่ละชั้นจะมีส่วนเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบโดยรวม อีพ็อกซี่ให้การยึดเกาะและอุปสรรคทางเคมี โพลียูรีเทนให้ความทนทาน ป้องกันรังสียูวี และพื้นผิวด้านนอกแบบปิดผนึกซึ่งหมอกเกลือไม่สามารถเปียกหรือทะลุผ่านได้ง่าย โพลียูรีเทนสองส่วนประกอบ (2K) เป็นที่ต้องการมากกว่าระบบส่วนประกอบเดียวสำหรับการใช้งานนอกชายฝั่งและมีการกัดกร่อนสูง — ความหนาแน่นของตัวเร่งปฏิกิริยาครอสลิงค์จะสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้มีความทนทานต่อสารเคมีดีขึ้นและมีระยะเวลาการบำรุงรักษานานขึ้น

ข้อเสียในทางปฏิบัติคือความซับซ้อนของแอปพลิเคชัน โพลียูรีเทนสองส่วนมีอายุหม้อที่จำกัด ต้องควบคุมอุณหภูมิและความชื้นระหว่างการใช้งาน และสร้างไอโซไซยาเนตที่ต้องการการปกป้องระบบทางเดินหายใจอย่างเหมาะสม สำหรับการปรับปรุงภาคสนามในสถานที่ห่างไกลหรือนอกชายฝั่ง สิ่งนี้จะสร้างความท้าทายด้านลอจิสติกส์อย่างแท้จริง การเคลือบที่มีประสิทธิภาพดีเยี่ยมเป็นเวลา 15 ปี แต่ต้องใช้ช่างผู้เชี่ยวชาญในการซ่อมแซมอาจไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับระบบที่มีหน้าต่างการเข้าถึงที่จำกัดเสมอไป

เคลือบผง: ความหนาสม่ำเสมอ, ทนต่อแรงกระแทกได้ดี

การเคลือบผงจะใช้อนุภาคเรซินที่มีประจุไฟฟ้าสถิตแบบแห้งกับชิ้นส่วนโลหะที่ต่อสายดิน จากนั้นนำไปบ่มในเตาอบเพื่อสร้างฟิล์มต่อเนื่องที่ปราศจากตัวทำละลาย กระบวนการนี้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (ไม่มีสารอินทรีย์ระเหย) มีประสิทธิภาพสูง และสร้างความหนาของฟิล์มที่สม่ำเสมอมาก — โดยทั่วไปคือ 60–150 ไมครอนในการผ่านครั้งเดียว ทนต่อแรงกระแทกและการเสียดสีได้ดีเยี่ยม สำหรับหม้อน้ำที่มีรูปทรงตรงไปตรงมา สีฝุ่นถือเป็นโซลูชั่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและคุ้มค่าสำหรับสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมทั่วไปและประเภทที่มีการกัดกร่อนปานกลาง

ช่องโหว่ในการใช้งานทางทะเลนั้นอยู่ที่รูปทรงและความสามารถในการซ่อมแซม ครีบที่ซับซ้อน ทางเดินภายใน และรอยเชื่อมแบบฝังถูกสร้างขึ้น เอฟเฟกต์กรงฟาราเดย์ ในระหว่างการใช้งานด้วยไฟฟ้าสถิต — เส้นสนามไฟฟ้าไม่สามารถทะลุผ่านโพรงลึกได้อย่างสม่ำเสมอ ทำให้มีจุดบางหรือเปลือยเปล่าอยู่ในตำแหน่งที่เสี่ยงต่อการกัดกร่อนของรอยแยกมากที่สุด ต่างจากการเคลือบด้วยของเหลวตรงที่ไม่สามารถเคลือบด้วยสีฝุ่นในภาคสนามได้ ความเสียหายใดๆ ที่ทะลุเข้าไปในโลหะเปลือย จำเป็นต้องถอดหม้อน้ำ ปรับสภาพก่อน และนำกลับไปที่เตาอบเพื่อเคลือบใหม่

ทำความเข้าใจกับ วัสดุหม้อน้ำทั่วไปและการกำหนดค่าโครงสร้าง เรื่องที่นี่ การออกแบบแผ่นและครีบอะลูมิเนียมที่เรียบง่ายสามารถเคลือบด้วยสีฝุ่นได้ดีกว่าชุดท่อทองแดง-ทองเหลืองแบบหลายรอบที่มีช่องแกนลึก สีฝุ่นโพลีเอสเตอร์เกรดมารีนหรือสีฝุ่นโพลีเอสเตอร์-อีพอกซีไฮบริดให้ความทนทานต่อเกลือและรังสียูวีได้ดีกว่าสูตรโพลีเอสเตอร์มาตรฐาน แต่แม้แต่ระบบสีฝุ่นที่ดีที่สุดก็ยังมีประสิทธิภาพต่ำกว่าระบบดูเพล็กซ์อีพอกซี-โพลียูรีเทนเหลวที่ใช้อย่างเหมาะสมในสภาพแวดล้อมนอกชายฝั่งประเภท CX

การเปรียบเทียบแบบตัวต่อตัว

ข้อได้เปรียบของระบบไฮบริด: สีรองพื้นอีพ็อกซี่ โพลียูรีเทน

ในทางปฏิบัติ สารเคลือบหม้อน้ำสำหรับเดินทะเลที่ทนทานที่สุดไม่ใช่ผลิตภัณฑ์เดียว แต่เป็นระบบ แนวทางมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับสภาพแวดล้อม ISO 12944 C5 และ CX กำหนดงานเฉพาะให้กับแต่ละชั้น: ไพรเมอร์อีพ็อกซี่ที่มีสังกะสีสูงหรือมีโครงสร้างสูงจะปิดผนึกพื้นผิวและให้การป้องกันแบบเสียสละหากฟิล์มถูกละเมิดทางกลไก ชั้นเคลือบอีพ็อกซี่จะสร้างความหนาฟิล์มทั้งหมดและเพิ่มเกราะป้องกันสารเคมีชั้นที่สอง และสีทับหน้าโพลียูรีเทนอะลิฟาติกจะปกป้องทุกอย่างจากการเสื่อมสภาพของรังสียูวี และให้พื้นผิวภายนอกที่แข็งและกันเกลือ

ระบบดูเพล็กซ์นี้ — โดยพื้นฐานแล้วใช้อีพอกซีและโพลียูรีเทนร่วมกันแทนที่จะเลือกระหว่างกัน — คือเหตุผลว่าทำไมโครงสร้างนอกชายฝั่งที่มีความสำคัญต่อการกัดกร่อนมากที่สุดในโลกจึงระบุตระกูลการเคลือบเดียวกันอย่างสม่ำเสมอ ความหนาฟิล์มแห้งรวมสำหรับระบบพิกัด C5 โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 240–300 µm โดยที่ระบบพิกัด CX จะสูงกว่า ชั้นเคลือบแต่ละชั้นสร้างขึ้นจากความแข็งแกร่งของชั้นก่อนหน้า ในขณะเดียวกันก็ชดเชยจุดอ่อนของมันด้วย

สำหรับ an โครงสร้างหม้อน้ำอลูมิเนียมทั้งหมด เคมีของไพรเมอร์เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย — ไพรเมอร์ที่อุดมด้วยสังกะสีซึ่งเหมาะกับเหล็กไม่เหมาะสำหรับพื้นผิวอะลูมิเนียม โดยที่ไพรเมอร์ล้างหรือระบบอีพอกซีโพลีเอไมด์ที่ออกแบบมาสำหรับโลหะที่ไม่ใช่เหล็กเป็นจุดเริ่มต้นที่ถูกต้อง ตรรกะของสีทับหน้ายังคงเหมือนเดิม: อะลิฟาติกโพลียูรีเทนเป็นชั้นนอกที่ทนทานต่อรังสี UV และมีความยืดหยุ่น

วิธีเลือก: คำถามสำคัญก่อนที่คุณจะระบุ

ไม่ใช่การติดตั้งทางทะเลทุกครั้งจะต้องมีระบบดูเพล็กซ์ระดับ CX ก่อนที่จะระบุ ให้ดำเนินการตามการตัดสินใจเหล่านี้:

• ติดตั้งหม้อน้ำที่ไหน? ห้องเครื่องที่มีกำบังบนเรือชายฝั่ง (C4) มีข้อกำหนดที่แตกต่างจากยูนิตดาดฟ้าเปิดบน FPSO (CX) หมวดหมู่การกัดกร่อน ISO 12944 ควรขับเคลื่อนข้อกำหนดขั้นต่ำของคุณ
• หน้าต่างการเข้าถึงการบำรุงรักษาคืออะไร? หากเครื่องจะไม่สามารถใช้งานได้เป็นเวลา 10 ปีระหว่างการตรวจสอบ ให้ระบุระดับความทนทานสูงสุดที่มีอยู่ หากการบำรุงรักษาแบบดรายด็อกประจำปีหรือการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาทำได้จริง ระบบที่ง่ายกว่าสามารถออกแบบได้ตามช่วงระยะเวลาการทาทับที่วางแผนไว้
• สารตั้งต้นคืออะไร? อลูมิเนียม ทองแดง-ทองเหลือง และเหล็กเคลือบ ล้วนต้องใช้เคมีรองพื้นที่แตกต่างกัน ไพรเมอร์ที่จับคู่ไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวในการเคลือบก่อนกำหนดในภาคสนาม
• สภาวะการทำงานด้านความร้อนมีอะไรบ้าง? หม้อน้ำที่ทำงานที่โหลดต่อเนื่องสูงโดยมีรอบการสตาร์ท/หยุดบ่อยครั้งจะทำให้เกิดความเครียดในการหมุนเวียนความร้อนมากขึ้น ระบุสีทับหน้าโพลียูรีเทนพร้อมเอกสารข้อมูลการยืดตัวเมื่อขาด หากนี่คือโปรไฟล์การทำงานของคุณ

หากการใช้งานของคุณเกี่ยวข้องกับรูปทรงที่ไม่ได้มาตรฐาน สารเคมีหล่อเย็นที่ผิดปกติ หรือการสัมผัสกับสิ่งแวดล้อมที่รุนแรง โซลูชันหม้อน้ำที่ทนต่อการกัดกร่อนแบบกำหนดเอง ที่พัฒนาควบคู่ไปกับข้อกำหนดการเคลือบของคุณจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าผลิตภัณฑ์มาตรฐานที่ดัดแปลงตามความเป็นจริงเสมอ การเคลือบพื้นผิวที่เสียหายจะไม่สามารถใช้ทดแทนการออกแบบการป้องกันการกัดกร่อนในหม้อน้ำได้ตั้งแต่เริ่มต้น

คำตอบสั้นๆ สำหรับคำถามเกี่ยวกับการเคลือบสีอีพ็อกซี่-เทียบกับ-โพลียูรีเทน-และ-ผง คือ: ใช้ทั้งสามอย่างโดยที่แต่ละอันทำงานได้ดีที่สุด หรืออย่างน้อยที่สุด ให้ผสมอีพอกซีและโพลียูรีเทนเข้ากับระบบดูเพล็กซ์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เคลือบสีฝุ่นสำหรับส่วนประกอบที่มีรูปทรงเรขาคณิตน้อยกว่าในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนปานกลาง ซึ่งสามารถเข้าถึงการเคลือบซ้ำในเตาอบได้ สำหรับสภาวะหมอกเกลือที่รุนแรงที่สุดที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทางทะเลต้องเผชิญ ระบบเคลือบของเหลวดูเพล็กซ์ซึ่งเตรียมอย่างเหมาะสม ใช้อย่างเหมาะสม และระบุอย่างถูกต้องตาม ISO 12944 ยังคงเป็นเกณฑ์มาตรฐานที่ยังคงวัดผลด้วยวิธีอื่น